Ремонт дизельных двигателей Mitsubishi в Перми

На каких моделях Mitsubishi мы работаем

Дизельный парк Митсубиси в крае — это в основном внедорожники и коммерческий транспорт:

• Pajero II — 2.5 TD (4D56) и 2.8 TD (4M40) с механическим ТНВД.
• Pajero III / IV — 3.2 DI-D (4M41) с Common Rail Denso, 160-200 л.с.
• Pajero Sport I / II — 2.5 TDI / 2.5 DI-D (4D56, 4D56U), а также 3.2 DI-D (4M41) на Sport II.
• Pajero Sport III — 2.4 DI-D (4N15, 181 л.с.) с Common Rail, сажевым фильтром и 8-ступенчатым автоматом.
• L200 — все поколения: 4D56, 4D56U (2.5 DI-D), 4N15 (2.4 DI-D).
• Delica — 2.5 TD (4D56) и 2.8 TD (4M40).
• Canter — грузовички с 3.0 (4P10) и старыми 4D34.

Типичные неисправности дизельных Митсубиси

У каждой серии — свой характер поломок, и мы при диагностике смотрим туда в первую очередь:

• 4D56 (2.5 TD/DI-D) — легендарная проблема: трещины ГБЦ от перегрева. Плюс на старых версиях — износ плунжерной пары ТНВД (мотор плохо заводится «на горячую», дымит). На 4D56U с Common Rail к этому добавляются форсунки: коррекции уходят, появляется жёсткая работа.
• Турбина TF035 на 4D56/4M41 — типичные симптомы: свист на разгоне, масло в интеркулере, потеря тяги. Чиним картридж с балансировкой.
• 4M41 (3.2 DI-D) — топливная аппаратура Denso чувствительна к качеству солярки: ТНВД и форсунки изнашиваются раньше ресурса, если заправляться «где попало». Признак — долгая прокрутка стартера, дёрганье на холостых.
• 4N15 (2.4 DI-D) — сажевый фильтр и EGR: в городском режиме DPF забивается, машина уходит в аварийный режим. Решение — программное удаление DPF/EGR с чип-тюнингом.
• Свечи накаливания — зимой Pajero/L200 с изношенными свечами не заводятся в морозы. Проверяем ток потребления каждой свечи, меняем комплектом.

Что мы делаем с Mitsubishi

По дизельным Митсубиси в Пермь чаще всего обращаются за четырьмя работами:

• Ремонт ТНВД — и Common Rail Denso на 4M41/4N15/4D56U, и механических распределительных на старых 4D56/4M40 (плунжерные пары, привод, регулировка).
• Ремонт и диагностика форсунок Denso на стенде — проверка каждой на распыл, меняем распылители и корректируем.
• Чип-тюнинг дизеля — после удаления сажевого/EGR на Pajero Sport III и L200, а также прошивка мощности на 3.2 DI-D.
• Удаление сажевого фильтра и отключение EGR — программно, с корректной калибровкой, без «аварийки» и ошибок.
• Ремонт турбин TF035 — картридж, балансировка, уплотнения.
• Компьютерная диагностика — видит блоки 4D56/4M41/4N15, снимаем реальные коррекции форсунок, давление рампы, состояние DPF.

Цены на ремонт дизеля Mitsubishi

Ориентир по типовым работам (точная стоимость — после диагностики):

• Компьютерная диагностика — от 1500 ₽ (первая — бесплатно; займёт ~20 минут).
• Ремонт форсунки Common Rail — от 4000 ₽ за шт.
• Ремонт ТНВД Common Rail — от 25 000 ₽; механического ТНВД старых 4D56/4M40 — по дефектовке.
• Удаление сажевого фильтра с EGR — от 3200 ₽.
• Ремонт турбины — от 6500 ₽.

Полный прайс — на странице «Цены». Смету согласуем до начала работ.

Принимаем Mitsubishi из районов края

Вы не в Перми? Снимите ТНВД, форсунки или турбину и отправьте транспортной компанией (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК, Байкал Сервис) — для Pajero Sport и L200 пересылка узла почти всегда дешевле приезда в сервис. Отремонтируем, прогоним на стенде, вышлем обратно с гарантией.

Звоните или пишите в МАКС — бесплатно подскажем по вашему мотору (4D56, 4M41 или 4N15), что реально сломалось и сколько это стоит.